Автомобиль Mercedes-Benz 300SL, 1957 г.

Отзыв: Mercedes-Benz 300SL, 1957 г.

Итак, прошло ровно 3 года после приобретения данного автомобиля.Пробег был на момент покупки 65.000 км, сейчас 117.000 км.Начну сразу с плохого.Итак, из минусов:- жестость кузова "не очень". Скрипов, конечно нет, но на неровностях чувствуется, как автомобиль немного "плавает".- руль ватный. Педали все неинформативные. Ручника, как и у всех Мерседесов, нет, только "ножник": -(- задумчивая АКПП, поэтому езжу часто ограничивая передачи в режиме "3" или "2", автомат позволяет.- расход топлива не маленький - трасса 15, город 22-25, если все время ехать на все деньги, то доходит до 35 литров на сотню.- высокий транспортный налог: плачу 48 000 руб в год.Из плюсов:- Кабриолет. А точнее, родстер. Кайф в чистом виде. Можно ехать быстро, а можно медленно катить под спокойную музыку и наслаждаться свежим воздухом.- Красивый. На мой взгляд кузов R129 - самый элегантный классический Мерседес.- Очень удобный салон - широкий, и качественно отделан. Правда сзади взрослым сидеть сложно. Посадочная Формула 2+2.- развесовка 50/50, поэтому устойчивость автомобиля в повороте очень высокая. При добавлении или резком сбросе газа - небольшой легко корректириуемый занос, поэтому дрифтовать можно очнеь легко и красиво. Чем, собсвенно, часто и занимаюсь; -) Кстати, пример моего дрифта можете глянуть здесь: http://www. youtube.com/watch?v=LYv06feAhzo- достаточно динамичный. Разгон до 100 около 6.5 сек, до 200 - 24 сек.- очень устойчивый на высоких скоростях: ехал 260 км/час абсолютно ненапряжно, причем делал это с опущенной крышей.- очень хорошая аэродинамика (на скорости за 180 км/час чувствуется, как автомобиль прилипает к дороге). С опущенной крышей и поднятым аэродинамическим экраном до 260 км/час можно не только разговаривать, но и слышать друг друга; -)- хорошая шумоизоляция (хотя для меня, если честно, это минус. Люблю шумные авто, они более приближают тебя к окружающей действительности, а не дистанцируют от нее, как Мерседес)- недорог в обслуживании, а точнее:колодки Textar (передние): 1200 руб за парутормозные диски Zimmermann (передние): 3500 руб за паруаммортизаторы SACHS или BOGE: 5.000 руб за паруetc.Многие запчасти аналогичны 124 мерсу, многие - 140-му, многие - 102 кузову.В общем, не авто, а сборная солянка; -)Кстати по надежности этот автомобиль стоит на первом месте в рейтинге надежности автомобилей на все времена.Из "тюнинга": установил хорошую звуковую систему на базе Клариона. Акустика и усил - Бостон.Вырезал катализаторы и заменил выпуск на прямоточный.Приобрел очень хорошие легкие колеса OZ Racing Botticelli. Резину юзаю только Бридж, сейчас поставил RE 050 - доволен как слон. До этого стояла S-03 Pole Position, ею был доволен чуть меньше.Пока всё, если у кого есть какие-либо вопросы - задавайте, с удовольствием на них отвечу.P. S. следующим автомобилем, надеюсь, у меня снова будет родстер. Но более спортивный. Присматриваюсь к Toyota MR-S или Honda S2000.